Регулировка зарядного устройства

    < >

 

Включите зарядное устройство для автомобильного аккумулятора в сеть и подключите к прибору аккумулятор, который нужно зарядить. Установите движок регулятора порога срабатывания триггера Шмитта R1 в нижнее положение. Ток заряда должен устанавливаться на максимальный уровень для данного типа аккумулятора (рассчитывается как  0,1 от емкости батареи).

Не забывайте контролировать напряжение на клеммах автомобильного аккумулятора с помощью вольтметра. При достижении уровня в 15,5-16,0 V вращайте регулятор резистора R1 до остановки заряда. После этого напряжение на вашей аккумуляторной батарее начнет падать и при достижении значения в 13V заряд должен возобновиться.

Иногда может понадобиться регулировка гистерезиса триггера Шмитта. Для этого в маленьких пределах поменяете номинал общего резистора в цепи эмиттеров транзисторов V1V2.

Диапазон модификации параметров тока зарядки аккумуляторной батареи можно подбирать стабилитроном КС133, потому что у этого типа стабилитронов значительный разброс параметров.

Допускается использовать силовые тиристоры другого типа, в зависимости от необходимого максимального тока, который обеспечивает ЗУ. Мощность понижающего трансформатора также определяется этим током. На вторичной обмотке напряжение должно быть на уровне 14-15 V на каждой половине обмотки. При этом показатель с учетом снижения напряжения на выпрямительных диодах и тиристорах при достижении уровня напряжения на заряжаемой батарее в 15,5V ток заряда аккумулятора автоматически уменьшается почти на 30%.

Время заряда аккумуляторной батареи зависит от степени разреженности и, как правило, занимает до 10 часов. При заряде изношенных батарей, а также при пониженном напряжении сети ЗУ может автоматически не переключиться в импульсный режим. В таком случае окончание заряда определяют исключительно по уменьшению зарядного тока.