(093) 946-6-946
контактный телефон:
Обратный звонок

Новости

Новые старые знакомые среди зарядных устройств для АКБ

    Сегодня ассортимент зарядных устройств для автомобильных АКБ интенсивно расширяется. Это обусловлено как стремительным усовершенствованием технологий аккумулирования энергии, так и повышением эффективности самих устройств для зарядки. О преимуществах новинок в этом сегменте говорится много и часто, и они неоспоримы. Однако вместе с новинками на рынке представлены и приборы старшего поколения. Журналисты нескольких автопорталов давно хотели протестировать знакомые зарядные устройства и проверить их конкурентоспособность.

    Все отобранные для оценки приборы относятся к классу автоматических импульсных устройств. Критериями выступили конструктивные особенности, удобство в использовании, производительность, устойчивость к перепадам напряжения, переполюсовке и короткому замыканию. Испытание проходили Kото BX-1, Cтек Multi XS 3600, Автоэлектрика Т-1021, Boush 50 и Boush 10. 

    Зарядное устройство Kото BX-1 хорошо защищено от переполюсовки, колебаний напряжения, короткого замыкания. Искрообразование при подключении к АКБ отсутствует. Устройство оснащено системой температурного контроля и проводит зарядку в несколько этапов. Такой прибор подходит для батарей разных типов. Как недостатки были названы отсутствие амперметра, а также небольшой зарядный ток. 

    Cтек Multi XS 3600, помимо основной функции, может использоваться в качестве источника питания. Что касается остального, то экспертная характеристика этого ЗУ полностью совпадает с оценкой Kото BX-1. Оба устройства, по мнению испытателей, эргономичны и отвечают требованиям большинства автообладателей.

    В модели Автоэлектрика Т-1021 предусмотрены ручной и автоматический режимы зарядки, а также режим компенсации саморазряда, полезный при длительном хранении авто без использования (например, при командировке). Это устройство способно восстановить разряженные в ноль АКБ и, благодаря наличию электронных модулей защиты, позволяет заряжать аккумулятор без отсоединения (прямо в авто). Встроенный в корпус фонарь повышает удобство пользования прибором. В целом он был высоко оценен, чему способствовало отсутствие явных недостатков.

    Зарядные устройства Boush 50 и Boush 10 оказались практически идентичными (у последнего меньше режимов и ниже показатель максимального тока). Их плюсами являются система охлаждения и защита от колебаний напряжения, переполюсовки и КЗ. Приборы хорошо выполняют свою задачу. Существенный недостаток – малоинформативная панель и почти незаметный регулятор рабочих режимов.

    «В целом, – объявили результаты тестирования специалисты журнала, – каждая из этих зарядок является достойной альтернативой устройствам нового образца».

Между режимом работы и зарядки бытовых АКБ имеется четкая взаимосвязь

    Порядок восстановления заряда автомобильных аккумуляторов – предмет многочисленных практических советов специалистов. На фоне их обилия рекомендации относительно обслуживания используемых в быту аккумуляторных батарей теряются. Наши консультанты взялись поправить положение и объяснили общий принцип эффективного заряда необслуживаемых АКБ свинцово-кислотного типа, гелевых и AGM батарей, питающих различные механизмы.

    Оказывается, режим заряда аккумуляторной батареи обуславливается режимом ее эксплуатации. Работа аккумулятора может быть буферной или циклической. Классический пример буферного регламента – источники бесперебойного питания. Их АКБ постоянно подзаряжается, а отдача энергии начинается лишь при отключении сетевого электричества, когда оно появляется, потраченный заряд снова компенсируется. Такой рабочий режим самый щадящий и обеспечивает долгий срок службы АКБ. 

    Оптимальное напряжение для зарядки батареи в буферном режиме рассчитывается, исходя из количества элементов АКБ. Номинальное значение напряжения 1 элемента батареи свинцово-кислотного типа равняется 2 V. Для заряда следует выбрать 2,27 – 2,30 V на элемент. Поскольку в бытовых аккумуляторах чаще всего предусмотрено 3 элемента (6-вольтовые батареи) или 6 элементов (12-вольтовые), то для первого случая потребуется напряжение в 6,8 – 6,9 V, а для второго – 13,6 – 13,8 V. Такие же параметры справедливы для AGM и гелевых АКБ. Зарядный ток при этом ограничивается 30 % заявленной 10-часовой емкости свинцово-кислотной батареи и 20% – гелевой. 

    Другой вариант – циклический режим работы. Он предусмотрен, например, в детском электромобиле, системе автономного электропитания (где применяются альтернативные источники энергии), поломоечной машине. При интенсивном использовании их аккумуляторы проходят минимум 1 цикл заряда/разрядки в сутки. Столь суровый режим обуславливает исчисление срока службы АКБ не в отрезках времени, а в количестве циклов с учетом глубины разряда. 

    Правильная зарядка в циклическом режиме – это 2,4 – 2,45 V/эл. (для AGM АКБ), 2,35 V/эл. (для гелевых) и ток заряда в 20% от заявленной 10-часовой емкости батареи.

    Продолжительность процесса восстановления уровня заряда определяется разряженностью батареи. Как правило, севшая АКБ при циклическом режиме полностью заряжается в течение 10 часов, а при буферном – за 30 – 48 часов. Более детальные рекомендации, как отмечают специалисты, прописаны в технической документации батареи.

Готовимся к плановой зарядке авто аккумулятора

    Запуск двигателя машины обеспечивается аккумуляторной батареей. В ее функции дополнительно входит питание различного автооборудования: печки, кондиционера, магнитолы, бортового компьютера, а также других девайсов. Вследствие этого нагрузка на батарею возрастает, и она все чаще разряжается. Для тех, кто уже попадал в неприятные ситуации из-за севшей АКБ, и для более удачливых водителей, которых эта участь пока миновала, наши специалисты рассказывают об особенностях регулярной зарядки источника питания транспортного средства.

    Сразу же стоит ответить на вопрос относительно периодичности такой процедуры. Частить с зарядкой вредно для АКБ. Из-за этого ухудшается ее работоспособность. Определить, когда процедура будет оптимальной, легко при помощи аэрометра, который позволит самостоятельно регулярно снимать параметры плотности электролита. Зная этот показатель (в идеале – 1,28 г/см.куб.), можно определить уровень заряда автоаккумулятора. 

    Как быть, если плотность электролита узнать невозможно? Некоторые модели АКБ, будучи необслуживаемыми и герметичными, исключают доступ к веществу. Здесь поможет вольтметр или непосредственно зарядное устройство, оснащенное им. Снижение напряжения на клеммах до 1,6 V показывает, что аккумулятор нуждается в срочной подзарядке.

    Наши специалисты акцентируют, что сам процесс очередной зарядки батареи длительный. Следовательно, планировать его стоит с учетом того, что автомобиль будет «отдыхать», возможно, целые сутки. Обслуживаемая АКБ свинцово-кислотного типа, конечно, заряжается быстрее – практически за ночь. А вот необслуживаемые модели требуют малого зарядного тока, а отсюда – более медленно восполняют свою емкость. Наглядно это можно объяснить так: обычный автомобильный источник питания заряжается силой тока, значение которого равно 0,1 его емкости, в то время как необслуживаемый нуждается в силе тока, меньшей еще в 2 раза. Риск состоит в том, что слишком высокое значение зарядного тока может вызвать кипение электролита, а выход для пара в герметичном аккумуляторе отсутствует. Это может стать причиной разрушения корпуса такой АКБ. 

    Таким образом, вооружившись необходимыми знаниями, вы сможете продлевать жизнь аккумуляторной батареи своего авто посредством правильной зарядки. Лучше, если само зарядное устройство будет автоматическим, тогда останется только выбрать режим протекания процесса. Если же ЗУ еще старого образца, то следует отрегулировать напряжение и значение тока заряда, а также вовремя остановить процесс. Специалисты нашего сайта и в дальнейшем будут подготавливать полезные для автовладельцев материалы.

Тестирование Jump-стартера Carku E-Power-21

    Новинка сезона среди портативных пусковых устройств была протестирована экспертами-консультантами автомагазинов. О заявленных производителем возможностях нового устройства и их проверке на практике читайте ниже.

    Многофункциональный прибор Carku E-Power-21, как значится в его описании, может выдавать стартовый ток в 300 А, пиковый же показатель достигает 600 А. Его предшественники, для сравнения, характеризуются значениями 200 А и 400 А соответственно. Встроенная батарея этого автономного устройства обладает максимальной на сегодня емкостью – 18 000 мАч. Наилучший показатель среди существующих аналогов равняется 14 000 мАч. Учитывая такие отрывы в названных технических параметрах, закономерно, что и энергоемкость Carku E-Power-21 выше (66,6 Втч).

    Это устройство комплектуется уникальными «интеллектуальными» пусковыми проводами. Они оснащены модулем с индикатором, который отражает текущее состояние батареи и предупреждает о переполюсовке, что очень важно для безопасности предохранителя. Провода, кроме того, снабжены защитой от короткого замыкания и перезаряда. Схема защиты борется также с противотоком, что поступает в устройство от генератора после пуска двигателя. В силу крупного сечения такие провода выдерживают большие пусковые токи, а надежные «крокодилы», имеющие увеличенную контактную площадь зубцов, способствуют повышению эффективности прибора. Приятным дополнением является предусмотренный производителем светодиодный фонарь с 3-мя режимами работы, повышающий удобство использования автономного пускового устройства в темноте или сумерках. 

    Благодаря своим превосходным производственным характеристикам, новое портативное устройство позиционируется производителем в качестве универсального для пуска двигателей, работающих как на бензине, так и на дизтопливе, легковых авто или внедорожников. Более того, запуск гарантируется даже в условиях полностью севшего аккумулятора. Проверить честность изготовителя взялись сотрудники «АвтоПарада». Они на несколько дней оставили на улице в 15-градусный мороз внедорожник UAZ Patriot (двигатель дизельный) с разряженной АКБ. После этого они попробовали завести мотор машины при помощи Carku E-Power-21. На удивление экспертов, компактный прибор обеспечил легкий старт двигателя.

    Многофункциональность такого внешнего аккумулятора заключается в возможности подключения к нему планшетов, фотоаппаратов, разного рода плееров, мобильных телефонов, ноутбуков, пылесосов, мини-холодильников и других походных агрегатов. Емкость же батареи самого пускового устройства восстанавливается за 7 часов. Обладая описанными достоинствами, которые подтверждены полевым испытанием, Carku E-Power-21 может стать универсальным помощником.

Сомнения относительно приобретения зарядки для автоаккумулятора развеяны

    Многие автовладельцы в вопросе восполнения уровня заряда АКБ делают ставку исключительно на генератор. Он действительно компенсирует батарее энергию, потраченную для выработки стартового тока во время запуска двигателя, и производит электричество для работы оборудования автомобиля. Однако надеяться на полное восстановление заряда, отданного аккумулятором при пуске двигателя, можно только после 15 минут езды в режиме свыше 1500 оборотов за минуту. Если же передвижение сопровождается частыми длительными остановками или приходится глушить и снова заводить мотор через короткие интервалы, то ожидания полного возмещения потенциала батареи будут напрасными – уровень заряда в таких случаях начнет, хоть и медленно, но падать. 

    Журналисты-эксперты «Автопортала» объяснили, что если к перечисленному выше приплюсовать расход электрической энергии дополнительными устройствами, например сабвуфером, усилителем, мощной акустикой, то производительности генератора, который рассчитан на меньшие нагрузки, будет недостаточно. В таких обстоятельствах для питания подобных девайсов опять же используется аккумулятор. Это, невнимательность человека, выраженная, скажем, в работающем без надобности освещении салона или забытых габаритах, естественный саморазряд батареи могут привести к осложнению запуска двигателя машины. Вот почему так важна периодическая подзарядка источника питания авто с помощью ЗУ.

    Особенно актуальным такое обслуживание аккумулятора становиться в зимнее время. Минусовые температуры повышают вязкость электролита, что мешает ему в полной мере взаимодействовать с пластинами. Как следствие, почти половина емкости батареи теряется, поэтому в условиях мороза ей труднее производить ток, необходимый для двигателя. Пониженный уровень заряда автоаккумулятора усугубляет положение, а вероятность остаться без средства передвижения в неподходящий момент многократно вырастает. 

    Оценив такие риски, легко заключить, что зарядное устройство для аккумуляторной батареи – лучший выход из затруднительного положения. Из всего ассортимента, которым представлен аккумуляторный сегмент автомобильного рынка, для бытового использования эксперты «Автопортала» рекомендуют автоматизированные импульсные устройства, осуществляющие заряд по комбинированному методу. Такие зарядные приборы просты в обращении и обеспечивают оптимальный режим восполнения емкости аккумуляторный батареи. Также специалисты выделяют пуско-зарядные устройства, вместе с наиболее правильным режимом зарядки они характеризуются способностью подачи двигателю импульса, необходимого для запуска.

Эксперты «Авто» рассказывают о зарядке гелевых аккумуляторных батарей

Автовладельцы все чаще выбирают гелевые АКБ, обладающие отличными техническими параметрами. За приобретением следует ее обслуживание, которое имеет свои тонкости. Специалисты портала для водителей раскрывают нюансы правильной зарядки батарей такого типа.

Аккумуляторы, изготовленные на основе гель-технологии, имеют повышенные требования к режиму зарядки: максимальный показатель напряжения ограничивается 14,2 V. Если напряжение будет выше, то электролит закипит, а корпус автоаккумулятора разрушится. Вот почему важно использовать специализированное зарядное устройство или универсальное приспособление с возможностью регулировать ток и напряжение заряда.

Специально предназначенные для гелевых АКБ зарядные устройства выдают пониженное напряжение – около 14 V. Они обеспечивают 13 – 13,5-вольтовый уровень напряжения заряженной батареи. Если подключать обычное ЗУ, выдающее 16-вольтовое напряжение заряда и призванное обеспечить 14,5 – 15-вольтовое напряжение в полностью заряженной свинцово-кислотной АКБ, то гелевый аккумулятор очень быстро испортится.

Сегодня на рынке представлены зарядные устройства, способные автоматически регулировать значения тока и напряжения. Их преимущество в том, что в них предусмотрено несколько рабочих режимов, среди которых заряд/разряд, а также импульсный. Такие режимы помогают сохранить емкость батареи и восстановить свинцовые электроды. Можно использовать и ЗУ из класса многофункциональных, где предусмотрен режим зарядки АКБ гелевого типа или возможна регулировка показателей напряжения и тока.

Процесс зарядки с настройкой значений для обеспечения щадящего режима займет больше времени. Сначала следует подать максимальный ток заряда (10% от заявленной производителем емкости автоаккумулятора) и минимальное зарядное напряжение в 6 – 8 V. По истечении 1 – 2 часов можно плавно повышать напряжение для выхода за 5 – 7 часов на уровень 14 V. Зарядный ток к этому времени сокращается до 5% от значения максимальной емкости. Процесс зарядки завершается, когда ток заряда падает до 0,5%, и длится примерно 12 – 15 часов.

Кроме того, гелевый аккумулятор прослужит плохо, если в автомобиле установлен стандартный регулятор напряжения генератора. Последний следует заменить или отрегулировать (вместо 16 V поставить 14 V), чтобы АКБ гелевого типа подзаряжалась во время движения и надежно прослужила отведенные ей срок.

Пренебрегая правилами зарядки, подчеркивают специалисты, вы можете испортить даже самый лучший автоаккумулятор. Следуйте рекомендациям экспертов, и ваша новая гелевая АКБ окупит свою цену долгой и надежной работой.

Важно: продолжительность зарядки АКБ

Журналисты сайта «Авто» напоминают принципы обслуживания аккумуляторных батарей авто.

Когда двигатель машины запускается, батарея начинает отдавать свой потенциал, а генератор, в свою очередь, начинает возмещать его. Через 3 – 4 года такой работы ресурс аккумулятора иссякает. Если  заряженная до высшей отметки «молодая» батарея способна дать импульс для завода двигателя даже после 10-месячного простоя, то изношенная АКБ едва ли выдержит и месяц покоя. Когда батарея «тухнет» через два или три дня, ее рационально заменить новой. В более благополучных случаях полезно обзавестись зарядным устройством, чтобы вовремя подтянуть уровень заряда до оптимального.

Устройство для зарядки автоаккумулятора подает на клеммы батареи постоянный ток при уровне напряжения примерно 14,4 V. Прибором, выдающим ровно 12 V, зарядить АКБ практически нереально. Учитывая это, некоторые стараются немного завысить напряжение на выходе ЗУ. Однако постоянное завышение напряжения вызывает существенное повреждение батареи, из-за чего она может испортиться меньше чем за год. Этот факт, как ничто другое, демонстрирует важность соблюдения рекомендаций касательно зарядки аккумуляторов.

Итак, в процессе зарядки сопротивление внутри АКБ растет, а ток заряда падает. Когда значение напряжения достигнет отметки 12 V, а зарядный ток приблизится к нулю, процесс считается завершенным. Как рассчитать время, нужное для нормального восстановления потенциала источника питания? Батареи для легковых авто заряжаются током, сила которого равняется 10-ти процентам емкости самой АКБ. Таким образом, аккумуляторы емкостью 90 Ач заряжаются током 9 А. Для зарядки в таком случае потребуется часов 10 или больше. Если аккумулятор внезапно сел, а вы находитесь на дороге, то можно подать на клеммы аккумуляторной батареи ток из расчета х0,5 – 0,7 ее емкости. Используя такой метод, следует контролировать, чтобы температура корпуса доходила максимум до 45 градусов.

В целом, перед подключением пускозарядного или же зарядного устройства важно прочитать прилагаемую инструкцию. Из нее можно точно узнать все нюансы процесса: правила эксплуатации, принцип регулирования зарядного тока, время зарядки и другое.

В заключение эксперты дополнили рекомендации такой ремаркой. Подключение зарядного устройства непосредственно к машине (без аккумуляторной батареи) полностью исключается. АКБ способна сглаживать колебания напряжения, исходящего от генератора или устройства для зарядки. В условиях отсутствия батареи пиковые скачки стартеру, конечно, безвредны, а вот для электроники они чреваты сгоранием.

 

Обзор пуско-зарядных устройств марки DECA

Журналисты портала «Авто» подготовили обзор мощных пуско-зарядных устройств итальянского бренда DECA.

Открывает линейку ПЗУ от именитого производителя модель DECA Class Booster 150a, которая предназначается для пуска любого транспорта с 6 и 12-вольтовыми батареями емкостью до 74 Ач. В основном это мотоциклы, легковые машины, малогабаритный водный транспорт. Данное ПЗУ может заряжать аккумуляторные батареи объемом до 200 Ач включительно.

Следующую ступень серии ПЗУ марки DECA представляет модель Class Booster 220a. Это устройство может запускать 12 / 24-вольтовые батареи объемом 120 Ач. Предельно возможный объем заряжаемой батареи – это 300 Ач. Такой прибор отлично подходит для обслуживания небольшой с/х техники, автобусов, минивэнов, внедорожников и так далее. 

К пуско-зарядным устройствам универсального типа относится DECA Class Booster 400e. Прибор разработан для 12 / 24-вольтовых аккумуляторов объемом до 500 ампер. DECA 400e сможет запустить в самых сложных условиях транспорт с 200-амперной батареей и обладает расширенным диапазоном настроек и функций. Данное ПЗУ оснащено четырьмя режимами зарядки и рассчитано на обслуживание крупного грузового автотранспорта. Для бытового использования предусмотрена зарядка DECA Class Booster 410a, которая является вариацией DECA 400e и имеет более компактные размеры. Параметры DECA 410a идентичны DECA 400e, с той разницей, что эта модель оснащена только двумя режимами заряда. Стоит отметить, что этих двух режимов более чем достаточно для бытовой и полупрофессиональной эксплуатации.

Топовой моделью всей серии считается DECA Class Booster 5000e. Данное пуско-зарядное устройство предназначено для обслуживания любой техники с АКБ емкостью до 800 Ач и может параллельно заряжать две 190-амперные или запускать две 220-амперные батареи. Стартерные характеристики DECA 5000e позволяют запускать большегрузный транспорт и крупногабаритную технику в самую холодную погоду. Эта модель оснащена четырьмя режимами процедуры зарядки АКБ, таймером и встроенной защитой от замыкания. 

Представителями сугубо профессионального класса ПЗУ этой марки являются модели DECA Class Booster 1350, а также DECA Class Booster 2500. Они предназначаются для строительной и крупной промышленной техники, которая работает на батареях объемом от 500 Ач и более.

Отметим, что в целом серия пуско-зарядных устройств бренда DECA, благодаря своей универсальности и многоплановости, отлично подходит для профессионального и бытового применения. Учитывая работоспособность и надежность зарядок этой марки, вполне закономерно, что бренд DECA последние два года занимает лидирующие позиции на рынке электротехнического оборудования Украины. 

Внимание! Поддельные зарядные устройства!

Специалисты компании «Сервис» обращают внимание потребителей на проблему распространения поддельных ЗУ на отечественном рынке. 

Как известно, в любой сфере встречаются некачественные и контрафактные товары. Такая продукция наносит вред как производителю оригинала, так и, прежде всего, самому потребителю. По заявлению представителей «Сервис», поддельные ЗУ малопригодны для полноценного обслуживания аккумуляторов; более того, они могут нанести существенный вред батарее или электросистемам авто. Как правило, поддельные зарядки выполняются из низкокачественных материалов, а технология их сборки слабо отвечает нормам. 

Настоятельно рекомендуется сверять внешний вид, комплектацию и параметры ЗУ с информацией, которая официально заявлена производителями. К примеру, особое внимание следует уделить: названию модели (маркировке), цвету упаковки, информации на коробке и самом устройстве, качеству полиграфии, наличию голограммы и наклейки. Надежным показателем оригинальности зарядного устройства является наличие соответствующей сопроводительной документации и гарантийных условий. Всю подробную информацию касательно тех или иных параметров устройства всегда можно уточнить на сайтах производителей и официальных дистрибьюторов данной продукции. 

Основным отличием поддельных зарядных устройств от оригинальных является их несоответствие в плане выполнения своей главной функции – зарядки и подзарядки АКБ. 

К примеру, оптимальное напряжение заряда аккумулятора колеблется от 13,8 до14,4В. В свою очередь, оптимальный ток заряда, как правило, составляет десятую часть емкости батареи в начале зарядки и двадцатую на завершающей стадии процесса. В итоге напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи по норме составляет 12,7В. Если ЗУ выдает показатели, различающиеся с теми, которые заявлены производителем этого устройства, то перед вами, скорее всего, подделка. Для лучшего контроля процесса зарядки следует использовать специальные тестеры. С их помощью можно замерять заряженность батареи и отслеживать правильность процесса зарядки. 

Также рекомендуется обратить внимание на качество сборки устройства. Как правило, оригинальные зарядки хорошо подогнаны, имеют ровные мало заметные стыки и хорошо закрепленные составляющие. 

Специалисты намерено предостерегают от приобретения и использования контрафактной продукции. Помимо отсутствия гарантийных обязательств, поддельные ЗУ гораздо менее надежны в своей работе, и применять вы их будете на свой страх и риск. Настоятельно рекомендуется приобретать зарядные для аккумуляторов в специализированных точках продажи. В случае возникновения неисправности или несоответствия продукции установленным требованиям, ее всегда можно будет вернуть или поменять на новую. Остерегайтесь подделок!

Специалисты напоминают о нюансах зарядки аккумуляторов

Любой автомобилист сталкивается с необходимостью зарядить аккумулятор своего авто. Эксперты новостного сайта «Авто» решили напомнить автовладельцам о важных нюансах процедуры зарядки АКБ. 

Проверка уровня зарядки АКБ

Прежде всего, следует проверить уровень заряда аккумуляторной батареи. Некоторые современные модели оснащены для этой цели специальными индикаторами, которые показывают состояние заряда аккумулятора. Стоит заметить, что иногда погрешность таких индикаторов довольно велика, для более точного замера состояния АКБ можно дополнительно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Обслуживаемые и малообслуживаемые типы аккумуляторов также проверяются ареометром. Показатель плотности электролита около 1.28 гр/куб. см. означает, что батарея хорошо заряжена, уровень 1.2 гр/куб. см. говорит о том, что показатель зарядки средний, а значение 1.1 гр/куб. см. указывает на полную разреженность АКБ. Кроме того, в обслуживаемых батареях следует контролировать, чтобы уровень электролита в каждой банке был примерно одинаковым. Для определения уровня заряда обслуживаемых и необслуживаемых батарей отлично подойдут современные зарядные устройства, которые рассчитаны на работу с любыми типами АКБ. 

Зарядка АКБ

Зарядка аккумулятора осуществляется путем постоянного напряжения, постоянного тока или же по комбинированному методу. При методе постоянного напряжения сила зарядного тока определяется выходным напряжением источника питания, уровнем заряда батареи, а также температурными показателями электролита. Зарядка постоянным током подразумевает необходимость корректировки силы тока с последующим уменьшением. К примеру, для зарядки АКБ емкостью 60Ач вначале следует применять ток в 6А, потом 3А и под конец зарядки (когда напряжение достигнет 15В) – 1.5А. Комбинированный метод объединяет в себе оба метода и является наиболее удобным и распространенным вариантом в наши дни. Стоит сказать, что все современные универсальные зарядные устройства способны самостоятельно выбирать нужный алгоритм зарядки, автоматически выключаясь при достижении оптимального уровня заряда батареи. Достаточно подсоединить клеммы к аккумулятору и подключить зарядное в сеть. И если вы хотите максимально упростить процедуру зарядки аккумулятора, приобретение такого типа ЗУ будет более чем рациональным шагом. 

От правильного процесса зарядки аккумулятора зависит срок его службы и эффективность работы. Настоятельно рекомендуется оптимально подбирать зарядку под используемый тип батареи и следовать всем инструкциям, которые предоставляют производители этих устройств.

  1   2   3   4   5   6   след >>