Запуск мотора при помощи пуско-зарядного устройства

    < Нет продуктов >

В любом современном автомобиле есть 2 очень мощных электрических устройства: источник – генератор и потребитель – стартер. Именно с ними и взаимодействует аккумуляторная батарея в ходе своей работы. Любые манипуляции с бортовой электроникой связаны с электричеством, а это опасно. Поэтому при работе нужно строго соблюдать осторожность.

 

Например, никогда нельзя пытаться завести мотор со снятым аккумулятором. Резкие скачки напряжения от работающего генератора могут достигать нескольких сот вольт! При этом единственным устройством, которое способно эти скачки погасить является аккумулятор.

Именно в этой особенностью и связана самая большая опасность использования пуско-зарядного устройства неопытным человеком. Дело в том, что ПЗУ рассматривается часто только, как источник мощности, но автовладельцы забывают о том, что мало дать «мертвому» автомобилю заряд мощности – нужно еще впитать излишки, которые появятся, когда мотор «оживет».

Для запуска мотора нужно установить на устройстве режим запуска двигателя. В этом режиме прибор способен выдавать кратковременно токи большой величины – до нескольких сотен Ампер. Для успешного запуска потребуется довольно много энергии.

К примеру, ваша задача состоит в том, чтобы завести легковушку. Ток старта 200 Aмпер, напряжение 12 Вольт, мощность примерно 2400 Вт. Потери в трансформаторе составляют около 40%. Соответственно потребуется 2400/0,6 = 4000Вт. Ваша сеть должна гарантировать такую мощность. И об этом нужно помнить перед тем, как приступать к запуску мотора при помощи ПЗУ.

 

Запуск автомобильного двигателя с помощью пуско-зарядного устройства можно сравнить с реанимацией человека с использованием дефибриллятора. Правильно направить ток может только опытный врач, поэтому перед тем, как приступать к процедуре нужно, по меньшей мере, изучить инструкцию и строго следовать тому, что в ней написано. Самодеятельность может привести к неприятностям.

 

Если вы изучили инструкцию, то можете смело приступать к работе. «Крокодилы» подключаются к выводам аккумулятора, соблюдая полярность. На приборе выбирается режим пуска и включается подача тока. Мощности обычно хватает, чтобы запустить мотор с первой же попытки.