Давайте рассмотрим некоторые особенности подзарядки новых автомобильных аккумуляторов.

Если вы приобрели новенький автомобильный аккумулятор, следует понимать, что батарея лежала на складе довольно долгое время, порой, это год или даже два. В этом случае, плотность электролита понижается. Такие аккумуляторы перед использованием надо подзаряжать малым током в течении 1-2 часов.

Также важно проверять автомобильный аккумулятор на полную зарядку. Если стрелка на зарядном устройстве расположена слева – то есть указывает на отметку 0 или около нее, то ваш аккумулятор уже полностью заряжен. Теперь можете протереть крышку аккумуляторной батареи тряпкой, чтобы собрать все имеющиеся на аккумуляторе капли электролита и можно ставить батарею на автомобиль – она готова к работе.

Помните, что при полной зарядке аккумулятора, его химический состав выделяет в воздух очень вредные вещества, так что подзарядку проводить лучше там, где нет людей.

При проведении зарядки автомобильного аккумулятора в своей квартире будьте очень внимательны! При подзарядке батареи в воздух выделяется большое количество сернистого газа, мышьяковистого водорода (арсин), сурмилистого водорода (стибин), хлористого водорода и других.

Повышенная концентрация этих токсических газов в помещении вредна для организма человека. В результате у всех проживающих в квартире людей резко ухудшается самочувствие, может возникнуть кашель и сильная головная боль.
Также помните, что токсические элементы оказывают вредное воздействие не только в то время, когда происходит непосредственная зарядка аккумулятора. Они могут оседать на стенах, одежде, мягкой мебели, коврах - на всем, что находится в квартире, и потом долгое время отравляют помещении. Специалисты называют данный процесс вторичным загрязнением.
Зарядка автомобильного аккумулятора в домашних условиях может также привести к перегрузке электросети, что, в свою очередь, может стать причиной возгорания изоляции электрических проводов. Так что при осуществлении подзарядки новой батареи нужно быть очень внимательными и осторожными, а лучше проводить ее в условиях гаража.

Очень часто мы слышим такое понятие, как сульфатация аккумуляторных пластин. Однако, ее следует путать понятие «сульфатация» с закономерным процессом «естественной  сульфатации» заряженных пластин, который протекает при разряде батареи, когда на ее обоих электродах происходит образование сульфата свинца, восстанавливающегося до губчатого свинца на «-» и диоксида свинца на «+» электродах при дальнейшем заряде.

Основные причины глубокой сульфатации аккумуляторных пластин:  

• Низкий уровень электролита, приводящий  к соприкосновению электродов с кислородом;
• Длительное хранение аккумулятора в разряженном виде (после разрядки АКБ сразу же следует заряжать);
• Постоянные недозаряды аккумуляторной батареи;
• Повышенная плотность электролита;
• Попадание в электролит посторонних примесей, а также грязи и пыли;
• Резкое повышение температуры воздуха;
• Поломка внутреннего сепаратора батареи вследствие неправильного обслуживания или из-за естественного процесса старения аккумулятора;
• Высокий саморазряд.  

Как известно, избавить аккумулятор от лишнего сульфата и восстановить его мощность можно с помощью процесса десульфатации, который могут осуществлять зарядные устройства, имеющие соответствующий режим.

Под капотом любого автомобиля имеется аккумулятор. Все знают о его назначении. также многие сталкивались с тем, что в нужный момент именно аккумулятор неожиданно подводит. Чтобы застраховать себя от подобных ситуаций следует соблюдать некоторые правила эксплуатации и полезно иметь зарядное устройство.

Для того чтобы аккумулятор не выходил из строя и раньше времени не терял заряд, следует соблюдать специальные правила эксплуатации.

В первую очередь необходимо проводить проверку степени разреженности аккумулятора.  Также, покупая батареею, нужно учитывать, что она может лежать в магазине в состоянии бездействия больше 12 месяцев, что приводит к разряду батареи. После длительного хранения придется подзаряжать аккумулятор малым током. Также напомним, что перед тем как положить на хранение использованную аккумуляторную батарею, ее нужно полностью зарядить. Хранить ее надо в холоде.

Причин выхода из строя аккумулятора несколько. Чаще всего причинами является несоблюдение правил эксплуатации или неправильное техническое обслуживание. Среди основных причин можно выделить следующие:

·         коррозия токоотводов «+» пластин.

·         сульфатация пластин.

·         повышенный саморазряд аккумулятора.

В случае же когда аккумулятор не вышел из строя, а просто сел, вам поможет зарядное устройство для аккумулятора.

Из-за особенностей разных типов аккумуляторов заряжать их приходится по разным схемам. При заряде батареи фиксированным значением тока ее можно зарядить полностью. Однако следует помнить, что на завершающей стадии зарядки может сильно повыситься температура его электролита, что заметно сокращает срок службы аккумуляторной батареи. Если батарею заряжать постоянным значением напряжения, то необходимости контроля зарядки не возникнет, электролит не закипит и не перегреется . Однако и аккумулятор не зарядится полностью вследствие резкого падения тока в конце процесса зарядки. В силу данных причин самые современные зарядные устройства используют комбинированную зарядку. То есть вначале батарея заряжается при постоянном значении зарядного  тока, а потом уже напряжение стабилизируется и начинает снижаться ток. Такие устройства относят к классу автоматических.

Все зарядные устройства можно разделить на 2 больших типа.

Трансформаторные - работают без преобразования частоты. Такие ЗУ имеют большой и тяжелый трансформатор и выпрямитель. Ведь для зарядки батареи нужно преобразовать переменный ток в сети 220 V в постоянный ток с напряжением в 12 V.
Импульсные - также имеют трансформатор, однако в данных моделях он маленький и легкий и работает на более высоких частотах. Именно эти устройства в последнее время получают все большее распространение и симпатии автовладельцев.

Тем не менее, сейчас на отечественном рынке много устройств обоих классов и подобрать подходящее не сложно.

В данной статье вы найдете полезную информацию и рекомендации о том, как правильно зарядить ваш автомобильный аккумулятор.

Очень часто, особенно в зимний период, возникают проблемы с запуском двигателя. Причина обычно одна – сел аккумулятор.

Чтобы автомобиль ехал,  обогревал салон, да еще бы и заводился без проблем, необходимо очень много электричества. А при низкой температуре, как утверждают знающие люди, аккумуляторная батарея теряет свою мощность почти на 25%, на столько понижается его емкость. Что же делать в такой ситуации, когда ехать надо, а мотор увы совершенно не желает заводиться?

Конечно, можно пробежать по морозу вдоль гаражей с крокодилами – может кто-то даст прикурить! Но все-таки лучше решать подобные проблемы с использованием пуско-зарядного устройства для авто аккумулятора.

В наше время в магазинах можно найти ПЗУ на любой вкус: отечественного и западного производства. Выбрать прибор иногда бывает сложно, ведь они отличаются не только ценой, но и функциями, и параметрами. Отметим наиболее важные параметры.

Большинство пуско-зарядных устройств работают с 12 V аккумуляторными батареями, но встречаются также устройства и на 6 и 24 V. Хорошее устройство имеет большой диапазон регулировок зарядного тока: от так называемого режима десульфатизации (малый ток зарядки на большом промежутке времени, небольшими импульсами происходит тренировка батареи) до режима быстрой зарядки (данный режим существенно экономит время, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора).

Главная роль в вопросе как зарядить автомобильный аккумулятор принадлежит следующим параметрам: показатель тока зарядки, емкость аккумулятора, пусковой ток. Оптимальное сочетание перечисленных выше параметров повышает эффективность зарядки и вероятность быстрого пуска двигателя вашего автомобиля.

Выбирая ПЗУ, многие автовладельцы ориентируются на габариты и массу. Однако надо понимать, что увеличение пускового тока не всегда происходить за счет увеличения массы и габаритов устройства. Существует множество моделей пусковых зарядных устройств, которые отключаются и конструкцией и принципом действия. Так что тяжелый, габаритный прибор – не всегда хорошо.

Также следует обратить внимание на защиту от неверной полярности, перегрузок и короткого замыкания.

Оптимально, если защита выполнена в виде специальной электронной схемы, которая отличается от предохранителя – с которым могут возникнуть проблемы при необходимости поиска запасного для замены.

Также зарядные устройства могут иметь очень полезные диагностические функции, например, проверка уровня заряда автомобильного аккумулятора или тест генератора. Некоторые модели даже могут проверить общую работоспособность батареи на предмет внутреннего разрыва цепи.

Так что, собираясь приобрести новое пуско-зарядное устройство для  автомобильного аккумулятора, учтите наши советы тогда ваш автомобиль никогда не подведет.

 

 

Назначение аккумулятора в автомобиле известно любому автовладельцу. Главная функция авто аккумулятора –  это запуск двигателя. Так же батарею можно использовать в качестве аварийного источника электроэнергии, при поломке автомобильного генератора.

По необходимости обслуживания автомобильные аккумуляторы делятся на 4 вида: обслуживаемые, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые.

Обслуживаемые АКБ – найти такой аккумулятор сейчас трудно, но при желании можно, производят их только на территории стран СНГ. По сравнению с другими аккумуляторными батареями у них масса недостатков и очень мало плюсов. В процессе эксплуатации такие аккумуляторы требуют к себе большого внимания и очень не удобны, поэтому в настоящее время они практически не используются.

Малообслуживаемые АКБ – они довольно распространены, такой аккумулятор отличается высокой надежностью, единственное требование - каждые 20-30 тыс.км надо заливать воду.
Гибридные АКБ – относятся к малообслуживаемым батареям, отличие в том, что решетки изготовлены из двух сплавов. Такое сочетание обеспечивает высокие пусковые токи, отличную «выносливость» и низкий расход воды.

Необслуживаемые АКБ – название говорит само за себя. Такие аккумуляторы не требуют совершенно никакого обслуживания, больше не нужно подливать воды.

Как определить степень разреженности аккумулятора?

О степени разряженности автомобильного аккумулятора судят по плотности электролита. Изначальная плотность составляет 1,27г/см3. Так что нужно регулярно замерять плотность электролита. Особенно это важно делать в зимний период.  летом батарею начинают заряжать – если разрядка находится на уровне 50%, зимой – на ровне 25%. Отметим, что зимой, если плотность электролита снизилась до 1,20г/см3, то уже при -20С электролит будет замерзать.

Также плотность электролита полностью заряженного аккумулятора зависит и от качества аккумулятора, температуры на улице, степени изношенности батареи.

Реальную емкость аккумуляторной батареи можно установить по времени тренировочного разряда полностью заряженной батареи. Для этого установите разрядный ток, равный 9% от номинальной емкости аккумулятора (например, для аккумулятора емкостью 60 А/час нужно установить ток силой 5,4 А). Потом нужно определить время разряда аккумулятора до понижения напряжения на клеммах батареи до 10,2V (+/- 0,02V). Это соответствует разряду аккумулятора на 90% от его емкости. Определить полную реальную емкость – очень просто. Для этого разделите номинальную емкость на количество часов разряда. Если оно равно 10 – то батарея соответствует заявленной емкости, если показатель значительно больше – то лучше заменить такой аккумулятор.

 

 

Зарядка автомобильного аккумулятора может осуществляться 2-мя способами:
1. Аккумулятор установлен в автомобиле, двигатель включен и генератор автомобиля в рабочем состоянии. В таком случае зарядка батареи идет автоматически (чем больше обороты, тем быстрее идет зарядка). Электроприборы желательно не включать в этот момент.
2. Аккумулятор заряжается с помощью зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов. ЗУ подключается к батарее: плюс к плюсу, минус к минусу. Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Тут главное не переборщить, а то аккумулятор и через «месяц» не «закипит». Далее следуйте указаниям инструкции зарядного устройства, ведь сейчас каждое зарядное устройство для аккумулятора  – это настоящий миникомпьютер со множеством функций и свойств.

Аккумулятор полностью заряжен, когда электролит в батарее «закипел». В среднем зарядка занимает 8-10 часов, но время может и варьироваться, все зависит от степени разрядки батареи. После закипания электролита следует подождать еще минут 10-15 и зарядное устройство можно отключать.

Исходя из рекомендаций по эксплуатации зарядных устройств, можно выделить следующие основные требования:

1. По мере заряда аккумуляторной батареи зарядный ток зарядного устройства должен снижаться;
2. ЗУ должно обладать регулировкой силы тока для применения к разным типам аккумуляторов;
3. При достижении на клеммах заряжаемого аккумулятора напряжения в 15,5 - 16,0 V заряд должен прекращаться;
4. ЗУ должно быть предохранено от коротких замыканий и неправильного подключения;
5. ЗУ должно быть простым и не иметь дефицитных деталей.

Сейчас существует много современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые автоматически определяют режим заряда, силу тока, а после заряда аккумулятора автоматически отключаются. А многие ЗУ также имеют специальную защиту от перезарядки, короткого замыкания и неправильной полярности.