На этот раз мы решили поинтересоваться у наших читателей, каким, по их мнению, должно быть зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Кроме различных характеристик, необходимых для качественной зарядки АКБ, наиболее часто автомобилисты употребляли слово «надежное». Надежность – качество хорошее, при выборе любого товара, а тем более электротехники, мы обращаем внимание именно на него. Какое же оно, действительно надежное зарядное устройство?

 

Мы хотим познакомить вас с зарядным устройством Аида, которое совсем недавно пополнило украинский рынок. Оно действительно является примером надежности и стабильности, эта зарядка подойдет любому, кто ценит именно эти качества. Оно предназначено для свинцово-кислотных аккумуляторов, и работает при широком диапазоне входного напряжения. Это значит, что если в сети будет не  220 вольт, как вы этого ожидаете, а больше, это не нанесет прибору никакого вреда. Оно легко выдерживает даже сильные скачки напряжения.

 

Еще одна способность зарядного устройства Аида, которая доказывает его надежность, - это так называемая «дуракоустойчивость». ЗУ останется в рабочем состоянии, если вы по невнимательности перепутаете клеммы при подключении к аккумулятору. Зарядник Аида бесперебойно работает при -15 градусах и не откажет даже при 40-градусной жаре. Только в таких экстремальных условиях можно проверить надежность прибора. В нашей стране бывают как сильные морозы, так и невыносимая жара, поэтому температурный режим работы очень важен для покупателя.

 

Каждый автомобилист согласится, что действительно надежное зарядное устройство сможет работать на протяжении долгого времени без сбоев и перегревов. Этим преимуществом может похвастаться более продвинутая модель Аида. Это ЗУ имеет более габаритные размеры, так как оснащено вентилятором принудительного охлаждения. Именно это усовершенствование позволяет устройству осуществлять подзарядку аккумулятора на протяжении целого месяца.

 

Зарядное устройства Аида имеет три режима работы: А, В И С. В режиме А аккумулятор заряжается постоянным током, режим В обеспечивает фиксированное напряжение, а режим С обеспечит поддержание емкости на протяжении длительного хранения. Эта модель весит 435 грамм, поэтому ЗУ всегда можно взять с собой в дорогу. Аида уже поступил в продажу, поэтому его надежность можно проверить на собственном опыте. Наши специалисты уже протестировали его во всех режимах работы, и по результатам этих тестов мы можем с уверенностью порекомендовать эту модель.

На днях компания FEST презентовала свое новое зарядное устройство, которое способно зарядить любую аккумуляторную батарею всего за несколько секунд. Каждый автомобилист знает, что любое ЗУ должно работать не менее десяти часов, чтобы эффективно и безопасно восстановить емкость автомобильного аккумулятора. Как же такое стало возможным, в чем секрет инновационного зарядного устройства? Генеральный директор компании  FEST ответил на этот вопрос довольно кратко, не вдаваясь в подробности. «Эффективная работа устройства обеспечивается нанотехнологиями. Мы пока не планируем запускать его в серийное производство, поэтому не может выдать всех секретов».

Хоть мы и не получили подробного отчета о принципе действия устройства, в том, что оно действует так, как обещают разработчики, нам удалось убедиться воочию. Презентация проводилась на примере самого обычного, известного каждому автомобилисту свинцово-кислотного аккумулятора. Работа ЗУ произвела действительно грандиозное впечатление. Зарядив севшую батарею менее чем за минуту, устройство позволило ему беспрерывно работать в течение нескольких часов.

Кроме самой демонстрации работы сотрудники компании, принимавшие непосредственное участие в разработке, подробно рассказали об особенностях устройства. Примечательно то, что гаджет спроектирован без каких-либо ухищрений, которые могут отвлекать пользователя от главных его функций. Таким образом, зарядное устройство не оснащено анимацией и яркой подсветкой. Можно сказать, что этим оно выгодно отличается от других технических новшеств. Все это сделано для того, чтобы ЗУ было максимально эффективным и удобным в использовании.

Руководство компании еще раз сделало акцент на актуальности подобной продукции. Такой гаджет может использоваться не только автомобилистами, его можно применить практически во всех сферах человеческой жизни. В мгновенной зарядке нуждаются не только автомобильные аккумуляторы, но и другая бытовая и компьютерная техника. Компания FEST уже строит грандиозные планы на будущее. Теперь основная задача разработчиков состоит в создании технологии, которая позволит снизить в разы снизить потребление энергии.

По словам главного технолога Питера Бекера компания вплотную приблизилась к открытию, которое позволит нам полностью перейти на «зеленое топливо». Что ж, сейчас не одна компания пытается своими разработками сделать электрокар доступным для каждой семьи. Именно к этому стремится современная наука. Нам остается только пожелать компании FEST удачи в ее начинаниях.

Компания СТЕК порадовала автомобилистов очередной новинкой. В продажу уже поступило зарядное устройство Lithium XS, которое создано специально для балансировки и заряда литий ионных аккумуляторов. С помощью этого ЗУ можно провести диагностику батареи, то есть определить степень ее разряда, и выбрать наиболее подходящий режим зарядки. Номинальная сила тока зарядного устройства – 5А. Этого вполне достаточно для аккумуляторов LiFePO4.

Литий-ионные аккумуляторы появились на рынке Украины сравнительно давно. Несмотря на это наши автомобилисты еще не совсем понимают, о чем говорит это название. Что же собой представляет литий-ионная технология?  На самом деле, аккумуляторы такого типа используются не только в автомобилях. Чаще всего их можно встретить в ноутбуках и планшетах, не говоря уже о том, что теперь каждый мобильный телефон оснащен именно такой  батареей. Секрет такой популярности в том, что эти аккумуляторы очень легкие, компактные и надежные. Они легко переносят удары и удерживают в два раза больше энергии, чем никелевые батареи. Для мотоциклиста все эти характеристики очень важны.

Существует много различных типов литий-ионных батарей. Но нас интересуют только литий-железо-фосфатные аккумуляторы, которые используются в транспортных средствах. Эти батареи постепенно вытесняют обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. Легкий вес позволяет использовать их в спортивных автомобилях, где этот параметр имеет особое значение. Именно поэтому их используют в скутерах и мотороллерах. Еще одна причина такого быстрого распространения литий-железо-фосфатных аккумуляторов заключается в том, что они способны удерживать в четыре раза больше энергии.

Почему же наши автомобилисты полностью не перешли на такие батареи, преимущество которых не вызывает сомнений? Все дело в цене. Аккумуляторы LiFePO4 намного дороже свинцово-кислотных аналогов, украинский потребитель не готов выложить такую сумму денег за аккумуляторную батарею. Кроме того АКБ этого типа не приспособлены к нашим морозам. При минусовой температуре они работают только в половину своей мощности, и только, когда автомобиль полностью разогревается, используют всю свою емкость. 

Заряжать литий-ионные аккумуляторы тоже не так просто, для этого требуется особые параметры тока. Обеспечить такие условия обычное зарядное устройство не может. Все же, теперь эту проблему можно считать решенной. Благодаря разработкам компании СТЕК зарядить такую батарею так же просто, как и любую другую. У LiFePO4  многообещающее будущее, и зарядное устройство СТЕК Lithium XS позволило немного его приблизить.

Вот и пришла зима, а это значит, что у автомобилистов начался период проблем с аккумуляторами. Пора доставать с полки зарядное устройство, которое вам обязательно пригодится. Как известно, при минусовой температуре аккумулятор необходимо подзаряжать от стационарного источника питания. Это, конечно же, не все, о чем мы хотим вам сообщить. Редакция нашего издания не раз обращала внимание читателей на то, что среди зарядных устройств, представленных на украинском рынке, можно встретить немало подделок. Зимой эта ситуация сильно обостряется, и мы хотим уделить этой проблеме больше внимания.

Что в нашем понимании означает слово «подделка»? Мы не относим к этой категории ЗУ китайского производства, которые хоть и не являются оригинальными, но все же выполняют свои функции. Мы говорим о таких зарядках, которые вообще не способны заряжать аккумулятор, а вот привести его в негодность могут запросто. Как же мы определяем такие зарядки? Не заряжать же каждой из них аккумулятор. Все просто, для нашего теста необходим только тестер. Даже дешевый китайский вариант подойдет. Нужно просто подключить этот прибор к клеммам ЗУ и измерить выходящее напряжение и силу тока. Напоминаем, что напряжение при заряде не должно превышать 13 вольт, а сила тока должна равняться 1/10 от емкости батареи.

Какие экземпляры нам только не попадались. Были даже такие, которые на выходе давали напряжение более 20 вольт. Очень легко в магазине наткнуться на зарядное устройство, которое будет пытаться зарядить ваш аккумулятор чрезмерным током. Если же вы выберете дешевое ЗУ, оно просто не сможет обеспечить большую, чем 3А силу тока. Это в некотором смысле хорошо, такая зарядка, по крайней мере, не испортит ваш аккумулятор. Она просто будет очень долго его заряжать.

В большинстве случаев прямо в магазине определить подделку невозможно. Что же делать, если вы уже купили так называемый «кипятильник»? Об этом нужно думать до того, как отдавать продавцу деньги за товар. Нужно принять все меры для того, чтобы в случае выявления малейших неисправностей вы могли без проблем вернуть свои деньги. К сожалению,  в Украине никто не требует от производителей зарядных устройств сертификатов качества, но вы все же можете потребовать от продавца чек, который позволить вам возвратить подделку обратно в магазин.

Сегодня наши эксперты решили протестировать не просто зарядные устройства. На этот раз мы составили рейтинг устройств, которые можно применять для сохранения заряда аккумулятора при длительном хранении. Иными словами, мы расскажем вам о подзарядных устройствах. Многие автомобилисты даже не догадываются о существовании подобных устройств. Да и зачем они нужны, если без них мы обходились все это время? Охотно ответим на этот вопрос.

Представьте себе, что машина вам не понадобится ближайший месяц. Что вы в таком случае делаете? Да ничего особенного. Машина просто стоит все это время в гараже, а когда вы, наконец, решаете ее завести, сделать это не удается из-за полностью севшего аккумулятора. Такая ситуация знакома многим, а бывает и так, что с такой проблемой автомобилисты сталкиваться довольно часто. В таком случае вам просто необходимо такое устройство, которое будет поддерживать заряд аккумулятора на нужном уровне.

Еще один пример использования «подзарядки» хорошо знаком автомобилистам, которым часто приходится стоять на выставочных стендах. В машине можно включить музыку, фары и другие электроприборы, и при этом не заводить мотор. Достаточно просто найти поблизости стационарный источник электроэнергии и подключить аккумулятор к такому устройству. Оно будет полностью компенсировать потребление штатных микроконтроллеров, работу охранной сигнализации и телематики. Большой силы тока для такого устройства не требуется. Практически для любого современного гаджета достаточно нескольких десятков миллиамперов.

Именно такие зарядки испытывали наши эксперты. Тестирование проходило в течение трех месяцев. На протяжении именно такого периода устройство должно поддерживать заряд аккумулятора на должном уровне. По крайней мере, большинство производителей нас в этом уверяют. Способность компенсировать падение заряда проверяли на трех батареях с разной емкостью: 50, 75 и 90 А/ч. Температура окружающей среды тоже была разной: -25, 0 и +25 градусов Цельсия. Кроме этого каждое зарядное устройство было проверено на устойчивость к переплюсовке, то есть к неправильному подключению клемм.

Таким образом, мы протестировали восемь зарядок украинского рынка, производители которых указывали на возможность устройства работать на протяжении недель, а то и месяцев. Что же мы получили в результате? Только два экземпляра справились с нагрузкой и успешно прошли наше испытание. Это зарядные устройства Ring и СТЕК. Они не перегревались даже при подзарядке высокоемкостного аккумулятора. Пользуйтесь этими зарядками и будьте уверены в их надежности. Она проверена на нашем опыте. 

Итальянская компания DECA имеет 30-летнюю историю производства самых различных электрических аппаратов, включая сварочное оборудование и зарядные устройства. Выпускаемая продукция этого бренда предназначается как для производственных предприятий, станций обслуживания, строительных компаний, так и для бытового использования.

  Согласно информации от представителей сети по продажам электротехнического оборудования Electro prom, приборы DECA имеют довольно высокий спрос на отечественном рынке. Такая популярность объясняется как надежностью, так и широким ассортиментом. Выпуская современную продукцию высокого качества, производитель постоянно корректирует политику компании и адаптирует ее согласно требованиям и тенденциям мирового рынка.

  «На нашем рынке зарядных устройств бренд DECA представлен большим количеством самых различных моделей от бюджетных компактных моделей из линеек MACH, MATIC, SM до профессиональных зарядочных станций DECA CLASS, DECA CLASS BOOSTER, DECA SMART и SC. Такое разнообразие и большой функционал моделей делает DECA очень популярной маркой», – комментирует ситуацию представитель Electro prom.

  К примеру, большую популярность на нашем рынке имеет зарядка бюджетного уровня – DECA SM 1270. При весе 550 грамм это ЗУ рассчитано на работу с 12-вольтовыми аккумуляторами всех типов (включая AGM и GEL-батареи) емкостью до 120 Ач. Встроенный микропроцессор обеспечивает автоматическую работу устройства, а различные уровни защиты предотвращают возможность короткого замыкания и перенапряжения АКБ. Большим спросом также пользуются более дорогие модели из разряда профессиональных. Для примера можно привести мощное пуско-зарядное устройство DECA CLASS BOOSTER 5000E. Данная модель весит около 28 килограмм и может заряжать любой тип аккумуляторов, включая 24-вольтовые с емкостью до 800 Ач. Силы тока зарядки 105 А будет достаточно для запуска двигателя любой машины (даже грузовой). Кроме того, модели профессиональных линеек могут похвастаться расширенными настройками: функцией быстрой зарядки с таймером, функцией памяти и так далее.

  Как мы видим, широкая репрезентация этой марки на рынке (около 30 моделей) делает зарядки DECA одними из наиболее популярных как в среде рядовых автовладельцев, так и среди профессионалов, занимающихся обслуживанием различной техники. Разброс цен на продукцию DECA также играет немаловажную роль в популярности этого бренда, стоимость самых бюджетных моделей составляет всего пару сотен гривен. 

Инженеры автогиганта Audi придумали дополнительный источник подзарядки аккумуляторов своих авто. Планируется, что современные автомобили смогут преобразовывать энергию, выделяемую собственными амортизаторами, в электричество.

  По информации Авто Вести, представители компании Audi подтвердили, что данную систему будут применять при выпуске новых серийных моделей этой марки. Система получила название «Подвеска-генератор». Планируется, что источниками дополнительной энергии будут служить передние и задние амортизаторы автомобиля. «Стоит сказать, что амортизаторы в процессе езды, особенно по неровной поверхности, подвергаются сильному воздействию, и в итоге очень нагреваются. К примеру, на пересеченной местности и ухабистой дороге их температура может доходить до 125 градусов по Цельсию. С остыванием узлов вся эта энергия просто уходит в пустую, так что направить ее в нужное русло – правильное решение», – объяснил актуальность данной технологии глава департамента разработок концерна Audi Ульрих Хакенберг.

  Для начала планируется применить эту систему в новых гибридных моделях Audi (с целью восполнения бортовых запасов электричества и увеличения максимальной дистанции пробега авто на одном цикле зарядки). В случае удачной реализации данной системы на практике, представители Audi пообещали, что впоследствии такие инновации могут коснуться и стандартных моделей авто. По мнению экспертов Авто Вести, применение данной технологии в машинах с ДВС было бы очень грамотным решением, учитывая количественное соотношение таких авто к гибридным моделям и электрокарам.

  Специалисты Авто Вести отмечают, что такие инновации направлены, прежде всего, на оптимизацию эксплуатации автомобилей и повышение длины их пробега без дополнительного восстановления источников питания. «Потребность в функциональных зарядных устройствах для АКБ была, есть и будет. При этом, внедрение инноваций, которые способны обеспечивать дополнительные возможности поддержания и восстановления аккумуляторных батарей, – более чем дальновидное решение. Остается надеяться, что в ближайшем будущем автомобилей с такими технологиями станет больше, включая авто бюджетного класса», – комментирует ситуацию журналист Авто Вести.

  Заметим, что система «Подвеска-генератор» должна особо порадовать нашего автолюбителя, учитывая извечные проблемы с дорогами. И остается только согласиться с журналистами Авто Вести в вопросе того, что данная технология очень ожидаема в сегменте автомобилей, использующих ДВС. Будем ждать новых вестей от Audi. 

Зарядные устройства – это агрегаты, о существовании которых знает каждый автовладелец, а вот подзарядные, возможно, для многих еще малознакомы. Журналисты издания «За рулем» рассказывают, что это такое, и какие из существующих моделей наиболее эффективные.

Так называемые подзарядки пригодятся тем, чей автомобиль на длительное время остается без движения. Чтобы исключить риск отказа заводить двигатель при последующем выезде из гаража, аккумулятор следует подпитывать. Также эти устройства используются для подкрепления сил АКБ автомобилей во время выставок. Когда авто стоит на стенде, в нем горит свет, играет аудиосистема, а это значит, что тратится энергия из аккумулятора. Потерю в этих условиях можно компенсировать только от внешнего источника. В обоих этих случаях большие токи будут лишними, достаточно лишь возместить потребление микроконтроллеров, телематики и охранной системы, чьи аппетиты сегодня становятся все скромнее.

Многие могут решить, что для этого вполне сгодятся обычные зарядные устройства, и ошибутся. Во-первых, стоит помнить о негативном воздействии на АКБ перезарядки. Во-вторых, не всякое ЗУ способно работать постоянно на протяжении недель или же месяцев. Совсем другое дело, когда такая характеристика заявлена производителем зарядного устройства. Именно такие зарядки и подвергались тестированию, которое длилось несколько месяцев.

В экспертизе участвовало 8 приборов: 2 из них (Торнадо и Moratti) были чистыми подзарядками, остальные (Сонар, Heyner, Заводила, Сорокин, Smart Power, Airline) – зарядками, способными поддерживать надлежащий уровень заряда аккумуляторов. Результаты теста показали, что все выбранные устройства достойно выдержали испытание, а все аккумуляторы остались в норме. Кроме того, все приборы хорошо функционировали даже в условиях температуры (–20) градусов по Цельсию, хотя в инструкциях к некоторым из них значилось, что они плохо переносят мороз. Единственное, что слабовато справилось с заданием, – это провода, которые стремительно теряли гибкость.

Места распределились следующим образом:

 

8. ЗАВОДИЛА АЗУ – 108 8 7 6

7. Торнадо 3 А.02

6. Moratti 01.80.005

5. СОНАР У3 207.03 3

4. AIRLINE АСН – 5 А – 06

3. HEYNER, AkkuEnergy Арт. 927130

2–1. SMART POWER SP – 2N BERKUT

2–1. СОРОКИН® 12.98

 

Распределяя места, эксперты учитывали заявленные производителями параметры, качество, эргономику приборов и грамотность прилагаемых к ним инструкций. Как видно из рейтинга, многофункциональные зарядные устройства отлично справляются с задачей компенсации разрядки. К тому же, они более распространены на рынке, чем устройства, именуемые подзарядками.

Журналисты автомобильного портала Avto поделились информацией о научно-технических достижениях, которые в будущем могут изменить процедуру зарядки автомобильных аккумуляторов.

Всем известно, что зарядка и подзарядка аккумулятора обеспечивается как самим автомобилем (вернее его генератором), так и специальными зарядными устройствами. Кроме того, можно прикурить севшую батарею при помощи другой. Учитывая автоматичность и простоту новеньких зарядных устройств, зарядка как массовых автомобилей на жидком топливе, так и диковинных электрокаров для современного автолюбителя – дело весьма обыденное.

Современное общество требует постоянного развития и движения, и многих уже мало устраивает то, что на зарядку какого-либо устройства приходится тратить время. Принимая этот вызов, наука продолжает попытки по созданию альтернативных способов зарядки различного рода батарей. Некоторые из таких способов даже в условиях современных технологий кажутся довольно фантастическими.

К примеру, источником подпитки аккумуляторной батареи может стать сам человек! Звучит, конечно, угрожающе, хотя все куда более безобидней, чем кажется. Прорыв в этом направлении сделали ученые канадского университета Монреаля. Исследователи в лабораторных условиях создали устройство, позволяющее непрерывно вырабатывать электрическую энергию посредством человеческого тела. Опытный образец представляет собой наушники, полимерный ремешок которых наделен особыми пьезоэлектрическими свойствами. Вследствие движения головы человека (например, челюсти) ремешок наушников может вырабатывать около 10 мкВТ в минуту. Конечно, показатели довольно скромные, выработки такого количества энергии явно недостаточно для подзарядки даже небольших гаджетов, что говорить об аккумуляторе авто. В то же время, полученный результат открывает огромные перспективы для дальнейшего развития данной технологии. Ученые, доказав пьезоэлектрический потенциал человеческого тела, рассчитывают, что в будущем такие технологии позволят вырабатывать энергию, необходимую для зарядки многих устройств.

Конечно, в ближайшее время было бы слишком оптимистичным ожидать серьезного развития этой идеи. Подзарядка портативных устройств – это одно, а возможность питать аккумуляторную автобатарею – абсолютно другое. Хотя ученые университета Монреаля утверждают, что это теоретически вполне возможно. Разница лишь в алгоритмах и объемах энергии, и стоит учитывать, что аккумуляторные батареи также эволюционируют.

 

Будущее покажет, сможет ли человек хоть частично заменить собой зарядные устройства. Пока же стоит полагаться на более привычные способы зарядки аккумуляторных батарей, а для этого, как известно, доступно множество современных устройств – умные и портативные зарядки, например.

Британская фирма Ring, которая специализируется на разработке и выпуске приборов для автомобилей, в свое время решила пополнить ассортимент своей продукции интеллектуальными автоматическими зарядными устройствами. Так на мировом рынке появились зарядки Ring RESC.

Появившись на отечественном рынке, зарядки этой линейки сразу нашли своего потребителя и были оценены как рядовыми автолюбителями, так и специалистами в этой области. На сегодняшний день серия зарядок RESC от производителя Ring продолжает набирать популярность в своем сегменте рынка.

Журналисты портала Avtodom поделились своими размышлениями о причинах такого успеха британских зарядок на нашем рынке.

Вся представленная линейка относится к «интеллектуальным» зарядным устройствам, их работа максимально автоматизирована. Благодаря микропроцессору такие зарядки самостоятельно способны регулировать режим работы. Все зарядки линейки RESC рассчитаны на обслуживание различного типа АКБ, включая батареи с загущенным и гелевым электролитом. Кроме того, зарядки RESC мало восприимчивы к влаге и хорошо защищены от искрения и перегревания.

На данный момент на рынке представлены 3 модели этой серии: RESC504, RESC508, RESC516. Самая бюджетная модель линейки – RESC504 – предназначена для автоматической зарядки всех типов АКБ (емкостью до 130 Ач) силой тока в 4 ампера. Средняя модель линейки – RESC508 – может обслуживать батареи до 220 Ач током зарядки в 8 ампер. Эта модель обладает расширенным функционалом и имеет 7 режимов работы, включая тестирование батареи, десульфатизацию, восстановление потенциала и так далее. Самая топовая модель в серии – RESC516. Это ЗУ рассчитано на работу с батареями емкостью до 380 Aч и может выдавать силу тока в 16 ампер. Модель оснащена информативным дисплеем, который показывает график процесса зарядки, силу тока, напряжение, степень заряда. Как и предыдущая модель в линейке, RESC516 имеет 7 режимов работы, используя которые легко можно обслужить любой тип аккумулятора, включая полностью разряженные батареи. По достижению аккумулятором 100% уровня зарядки устройство автоматически переходит на специальный плавающий режим. В этом режиме ЗУ может оставаться подключенным к АКБ без риска его перезарядки неограниченное время.

«Универсальность, обширный функционал и полная автоматичность сделали модели Ring RESC очень популярными среди автолюбителей. Компактные размеры и дизайн пришлись по вкусу тем водителям, для которых внешние атрибуты устройств играют немаловажную роль. Кроме того, многие просто решили довериться британскому качеству – и остались довольны», – заключает журналист портала Avtodom.