Разработчики электрокаров VOLVO заявляют, что в ближайшее время готовы совершить революцию в процессе подзарядки автомобиля. Специалисты компании работают над инновационными беспроводными зарядками, основанными на электромагнитной индукции. Катушка-передатчик будет находиться под автомобилем, а катушка-приёмник – в самой машине. Подобная технология уже апробирована на бытовой технике, но её использование в автомобильной отрасли будет новинкой.

По словам вице-президента VOLVO Леннарта Стегланда, индуцированная зарядка обладает большим потенциалом благодаря таким качествам, как удобство эксплуатации, высокая эффективность, безопасность. Однако единого стандарта автомобильных беспроводных зарядных устройств пока не существует. “Мы продолжим свои эксперименты по исследованию возможности применения индукционных технологий для наших электромобилей", - отметил Леннарт Стегланд. 

В конце прошлого года сообщалось, что Volvo начала проводить тесты ещё одной собственной разработки для подзарядки электрокаров. Она позволит полностью заряжать батареи автомобиля всего за полтора часа.

Не оставляет шведский автогигант также попыток решить основную проблему электромобилей - использование тяжелых и громоздких аккумуляторов. По информации портала Autoevolution, инженеры компании Volvo работают над созданием суперконденсаторов на основе инновационного материала из углепластика и полимерных смол. Причем этот материал сможет применяться непосредственно для изготовления элементов кузова автомобиля.

Как заявил исполнительный директор компании Volvo Олоф Перссон, применение нового материала позволит не только сэкономить место, но и снизит на 15% вес автомобиля. Предварительные расчеты показывают, что использование в качестве аккумуляторов дверных панелей, капота и крыши позволит электрокару проехать без подзарядки целых 130 км. Планируется, что крыша и капот будут заряжаться от обычной розетки, а также с помощью рекуперации энергии во время торможения автомобиля.

После успешных трёхлетних лабораторных испытаний инновационного материала, инженеры Volvo перешли к этапу полевых тестов. В качестве базы для испытаний выступила модель S80, кузовные детали которой выполнены из аккумулирующего энергию материала. Подробности тестов и время появления этой технологии в серийных электрокарах не уточняется. Помимо Volvo, в разработке нового материала принимало участие ещё девять компаний, не связанных с автомобильной индустрией. Поэтому в ближайшем будущем стоит ожидать появление аккумулирующих электроэнергию конструкций и в других промышленных сферах.

Беспроводная зарядка телефонов – это уже не новость, а скорее необходимость. Такие устройства развиваются и уже есть в обиходе. Точно так же можно сказать про беспроводную зарядку электрокаров, мысли о производстве таких зарядок возникают у многих. Пресс – конференция BMW и Daimler показала, что компании взялись активно за разработку данных устройств.

Разработка беспроводной зарядки

Беспроводная зарядка стала стандартной комплектацией современных автомобилей. Многие производители машин стараются встроить устройства для беспроводной зарядки смартфонов в переднюю панель транспортных средств.

Гибридные системы или электромобили рассматриваются в качестве замены машин. Такие системы нуждаются в регулярной подзарядке. Чтобы упростить процесс и сделать его комфортным, многие автоконцерны ведут исследования и расчеты, связанные с беспроводным способом зарядки тяговых аккумуляторов.

Идею сложно отнести к новым, но BMW и Daimler активно за нее вцепились и стараются сделать беспроводную зарядку гибридных автомобилей и электромобилей для каждого пользователя такого авто. Многие уже задумываются про создание беспроводных систем.

BMW уже ведет испытание существующих прототипов на таких моделях, как i8 и i3. С их помощью без провода можно передать только 3,6 кВт мощности контурам, которые расположены под днищем автомобиля. Журналисты выяснили, что КПД такого устройства от BMW составляет 90%, при этом ни снег, ни вода не помешают его работе. Устройство работает 2-3 часа до очередной подзарядки. Разработчики утверждают, что мощность можно повысить до 7 кВт, это ускорит зарядку электромобиля. В качестве источника электроэнергии служат аккумуляторные батареи.

Особенности беспроводной системы

Чтобы устройство работало успешно, контуры должны быть совмещены совмещаться друг над другом с максимальной точностью, поэтому процесс обмена координатами будет происходить через интерфейс Wi-Fi. В систему также внедрены системы автоматической парковки, в таком случае процесс позиционирования обходится без вмешательства человека.

Автоматическое прерывание процесса происходит во время появления посторонних предметов между контурами. Это могут оказаться животные, которые случайно забрели в опасную зону. При необходимости контроль процесса зарядки осуществляется с помощью вашего телефона - дистанционно. 

Журналисты выяснили глобальные планы компании, которая к 2019 году уверена, что Китай станет самым крупным рынком электрокаров. Здесь и планируется создать первые инфраструктуры для зарядки. Руководство страны также активно поддерживает все разработки, связанные с улучшением экологической безопасности.

Пусковой инвертор Jump Starter 80 – полезная новинка, недавно представленная компанией Neoline, вызвала большой интерес среди потребителей. Инновационное решение заключается в том, что пусковой инвертор, предназначенный для запуска двигателя мотоцикла или легкового малолитражного автомобиля, может заряжать и портативную электронику. Например, телефон, планшет или ноутбук. Особенно полезно это устройство в холодное время года, когда пуск двигателя затруднен из-за отрицательной температуры на улице.

Особенности устройства для запуска двигателя Jump Starter 80

Jump Starter 80 сможет не только завести, но и подзарядить аккумулятор небольшой емкости, даже если он полностью разряжен. Его использование замечательно подходит для пуска и зарядки такой техники как квадроцикл, снегоход или мопед. Дополнительная функция внешнего зарядного устройства, благодаря которой можно подзарядить современные гаджеты, также очень удобна. Устройство имеет небольшие размеры, его можно всегда взять с собой, положив в бардачок автомобиля. 

Водитель сможет воспользоваться им в любое время, когда возникнет необходимость в подзарядке. Внешне данное устройство мало чем отличается от обычной зарядки для смартфона. Его аккумулятор заряжается как от сети 220 Вольт, так и от автомобильной АКБ. Одним словом - это еще один дополнительный аккумулятор, который бывает очень необходим в дороге.

Как отмечают представители компании , данное устройство не имеет аналогов во всем мире и является абсолютной новинкой, которая принесет немало пользы владельцам транспортных средств небольшой мощности. К полезным особенностям данного пускового устройства следует отнести его универсальность, так как оно подходит к большинству электронных устройств, и может работать при отрицательных температурах (до -30 градусов). Небольшой аккумулятор, которым оснащен Jump Starter 80, имеет емкость 8000 мАч и позволяет совершить до пяти запусков двигателя без дополнительной зарядки. Устройство оснащено современным цифровым дисплеем на котором видно уровень зарядки батареи. 

Пусковой инвертор Jump Starter 80 - спокойствие и уверенность в дальних поездках

Чтобы обеспечить пуск двигателя автомобиля, необходимо, чтоб уровень зарядки оборудования находился выше третьего деления. В то время как для зарядки мобильных устройств можно использовать и меньшее количество энергии. 

Инвертор имеет стандартный USB-выход, который подходит для большинства смартфонов, планшетов и другой мелкой техники. Данное новшество очень удобно в применении, и позволяет пользоваться мобильной техникой в дороге или там, где нет доступа к электрической сети. Имея с собой Jump Starter 80, водитель может быть уверен, что он заведет свой мопед или автомобиль в любых условиях. Это очень важно в дальних поездках.

Недавно представителями компании ISTA была проведена встреча с рядом журналистов, которые узнали много интересной информации. Кроме всего прочего специалистами компании была предоставлена полезная информация касательно правильного заряда аккумуляторов. Из предоставленных сведений стало известно следующее.

 

Особенности правильной зарядки аккумулятора

 

В случае зарядки аккумулятора следует вначале очистить батарею от пыли, а также грязи. Нужно аккуратно снять клеммы. Далее аккумулятор осматривается на течь, механические повреждения, а также выкипание. Одевши химически стойкие перчатки, открываются пробки. Содержимое всех банок аккуратно осматривается, определяя уровень электролита. Электролит должен быть абсолютно прозрачным.

 

Автомобилистами на практике применяются три метода зарядки: при помощи постоянного напряжения, постоянным током, а также комбинированным способом. На батарею данные методы влияют практически одинаково. На практике в основном применяются первых два метода. С точки зрения долговечности аккумулятора данные методы являются равнозначными. Во время подбора зарядного устройства необходимо руководствоваться некоторой информацией.

 

Способ зарядки при помощи постоянного напряжения

 

В случае данного метода степень заряженности аккумулятора по окончании заряда является напрямую зависимой от величины напряжения, подаваемого зарядным устройством. Так за сутки непрерывного заряда при U в 14,4 В абсолютно разряженная двенадцати вольтовая батарея заряжается на 75-85 процентов, а при U в 15 В на 85-90 процентов, при U в 16 В на 95-97 процентов. За сутки зарядить полностью разряженную батарею можно при U в 16,3-16,4 В. 

 

Представители компании ISTA отмечают, что величина тока в первый момент может приравниваться 40-50 амперам и выше. Здесь играет роль глубина разряда батареи и внутреннее сопротивление. Вследствие этого зарядное устройство снабжается схемными решениями, которые способствуют ограничению максимального тока заряда. 

 

Способ зарядки при помощи постоянного тока

 

Специалисты ISTA утверждают, что заряд аккумулятора осуществляется при постоянном значении зарядного тока - 0,1 С20. Это означает, что для батареи, обладающей емкостью 60 Ач, зарядный ток должен равняться 6 ампер. Чтобы поддерживать постоянный ток в ходе всего процесса заряда, требуется регулирующее устройство. Недостатком данного способа является необходимость систематического контроля, а также регулирования зарядного тока. При этом в конце заряда обильно выделяется газ. 

 

Способ зарядки при помощи комбинированного метода

 

Большинство современных устройств основаны на комбинированном способе. Вначале осуществляется заряд постоянным током. В конце батарея заряжается постоянным напряжением. Данные устройства абсолютно автоматизированы.

Специалисты компании считаю, что если водители будут соблюдать эти требования, то зарядка аккумуляторов будет происходить правильно, а сам автомобиль будет на ходу долгое время. 

Во время очередной встречи с разработчиками компании TESLA, они отметили популярность своих зарядок для аккумуляторов и провозгласили работу над их совершенствованием. Чтобы зарядить севшую батарею автомобиля, необходимо использовать зарядное устройство. В зависимости от принципа работы, оно бывает трансформаторным и импульсным. Первые относятся к классическим устройствам, вторые же их заменяют. Они компактнее по размеру и обладают большим количеством защитных механизмов. Такое устройство поместится в любом автомобиле и будет всегда под рукой, в нужный момент не подведет.

 

Критерии выбора зарядного устройства

 

Но на что обратить внимание при выборе зарядного устройства? Первый критерием при покупке окажутся показатели силы тока. Зарядное устройство должно иметь большую силу тока, чем АКБ и связано это с двумя вещами:

 

- во-первых, это позволяет работать аккумулятору эффективнее, а не на пределе возможностей зарядного устройства,

- во-вторых, с его помощью можно осуществить зарядку и более мощных батарей.

 

При покупке прибора, изучите инструкцию, где указаны характерные черты зарядного устройства, а также основные правила, которые следует соблюдать при его использовании. Перед тем как приступить к работе, проверьте зарядку на соответствие правилам противопожарной безопасности. Аккумулятор нельзя подвергать резкому перепаду температур, из-за этого могут резко осыпаться пластины, поэтому для согрева его нельзя опускать горячую воду.

 

Зарядка аккумулятора

 

Чтобы зарядить аккумулятор не нужно прилагать особых усилий. АКБ не придется доставать, если рядом есть источник питания. Необходимо осуществить отсоединение плюсового и минусового провода. Если демонтаж неизбежен, то необходимо защищать АКБ от возможных ударов, а также держать подальше от одежды. Кислота ее просто разъест. Грязь не должна ни в коем случае попасть в электролит, ведь это может стать причиной поломки.

 

Чтобы по время зарядки аккумулятор не закипел, а то и вообще не взорвался, стоит снять крышку сверху и выкрутить пробки, предназначенные для защиты. На следующем этапе не обойтись без проверки показателей уровня электролитов в пластинах. Если уровень ниже минимального, то его восполняют дистиллированной водой. Если же выше, то необходимо «сжечь» пластины.

 

После добавления воды, соединяем провода с «крокодилами». При зарядке ЗУ не должно быть включено в сеть. Когда зарядка завершена, сначала устройство отключается от сети, а только потом снимаются провода с клемм. Следует учесть, что все работы по установке или демонтажу проводятся в специальных перчатках, при выключенном двигателе. Электрооборудование автомобиля может выйти из строя из-за перепада напряжения в бортовой сети. Будут ли новые разработки, и что еще инженеры компании TESLA возьмутся совершенствовать, - покажет время. Нам остается только ждать новых сенсаций.

Чем Tesla Motors скоро порадует своих фанатов?

Стильный, модный и экологичный автомобиль будущего – электромобиль, пожалуй, через 20- 30 лет, полностью заменит машины с бензиновыми и дизельными двигателями. Многие потребители сейчас эту новость воспринимают как сенсацию или абсурд. Но у жителей развитых стран она, тем не менее, вызывает все больший интерес. Наиболее удачный калифорнийский производитель электромобилей компания Tesla Motors сделала прорыв в выпуске моделей, которые сочетают в себе комфорт машин экстра-класса, динамическое совершенство и скорость спортивных автомобилей. Наряду с выпуском электромобилей этой серии компания позаботилась и о многом другом.

Просто и гениально

Гениальное – доступно и просто. Так автокомпания Teсла, запросто решила задачу зарядки и перезарядки автомобильных аккумуляторов для своих электромобилей. Главные разработчики и конструкторы решили их не ремонтировать и перезаряжать, а внедрили инновационную систему, позволяющую в рабочем режиме заменять использованные аккумуляторы на новые. Это действо длится около полутора минут, а водителю необходимо только заехать на специализированную платформу, очень похожую на автозаправку. Размещение батареи по всей плоскости электромобиля – это поистине неординарное и гениальное решение разработчиков компании Тесла. 

Официальные представители Tesla Motors уверяют, что данный комплект аккумуляторов можно будет легко возвратить как автопроизводителю, который вернет старый аккумулятор, взимая только транспортный сбор, так и на СТО, где производилась замена аккумулятора. Владелец электромобиля также может оставить сменные батареи себе, с последующей оплатой компании-производителю.

Электромобили ждет замечательное будущее

К концу 2014 года такая станция для электромобилей Tesla функционирует только в Калифорнии, в наступающем году планируется запуск второй станции на трассе Бостон - Вашингтон.

Фирма Tesla Motors провела мониторинг заправки электромобиля премиум-класса с аналогичным традиционной заправки бензином. Результаты мониторинга: время заправки бака Audi A8 соответствует времени заправки двух электроседанов Tesla Model S. 

Производители и продавцы электоромобилей справедливо отмечают, что на авторынке США спрос на электромобили Tesla поднимается с каждым месяцем. Так за последний квартал 2014 года было продано около 5000 седанов премиум-класса. Все больше экспертов склоняются к мысли о том, что электромобили ожидает замечательное будущее, ведь их коэффициент полезного действия составляет около 95 процентов, а об экологической составляющей говорят уже очень давно.

Электрические заправки - экологические преимущества

Важнейшие транспортные развязки Санкт-Петербурга: Московский железнодорожный вокзал и аэропорт «Пулково», расширили свой функционал за счет открытых тут первых электрических зарядных «заправочных» станций. Первая из них размещена на подземном паркинге ТРЦ «Галерея», а вторая, мощностью 22 кВт, расположилась в рамках крытой парковки нового терминала Пулково. Как сообщает руководство, обе заправки будут бесплатными – владельцам электрических автомобилей придется оплачивать исключительно время их стоянки.

Георгий Полтавченко. ЭЗС и их экологическая целесообразность

На торжественном открытии одной из станций присутствовал губернатор северной столицы – Георгий Полтавченко. В своем коротком выступлении он акцентировал внимание на своевременности перехода к упрощению эксплуатации экологически чистых транспортных средств, также сказал о постоянно осложняющейся экологической обстановке в городе. На протяжении 2015 года ОАО «Россети» и правительство Санкт-Петербурга анонсировали планы запуска в эксплуатацию еще 16 станций. В первую очередь они расположатся рядом с крупными торговыми и офисными центрами, на платных паркингах.

Отечественные наработки в деле развития ЭЗС

В направлении разработок универсальных электрозарядных станций работает концерн «Радиоэлектронные технологии». На текущем этапе развития проекта созданы и испытываются три базовых образца: станция медленной зарядки MODE-2, и две станции экспресс-зарядки (ЭЗС) – одно- и двухпостовая.

Несомненным достоинством разработок, реализуемых в стенах Государственного приборного завода из Рязани, является их многофункциональность. Станции изначально подходят не только для зарядки отечественных электромобилей El LADA, но и для большинства их импортных аналогов. Существенным достоинством проекта окажется закладываемая изначально универсальность станций. Они смогут осуществлять зарядку не только переменным, но и постоянным током. Основным положительным моментом станций постоянного тока является их десятикратное превосходство по времени зарядки перед станциями тока переменного.

Успехи Москвы в деле развития экологической безопасности

Стоит отметить, что в Москве более двух лет успешно функционируют электрозаправки, на части из которых используется технология быстрой зарядки. Старт реализации масштабного проекта в границах Садового кольца столицы России намечен на начало 2015 года. Предполагается установка 150 электрозарядных станций вблизи с торговыми центрами, офисными зданиями и кафе. Пока не сообщена информация о том, кто окажется счастливым подрядчиком этого полезного с точки зрения улучшения экологии проекта.

Компания Tesla намерена самостоятельно решить проблему долгой зарядки электромобилей

На днях Элан Маск - генеральный директор фирмы, производящей электромобили, заявил о намерении решить проблему долгой зарядки. Многих покупателей не устраивает то, что транспорт приходится длительное время заряжать. Компания Tesla решила самостоятельно исправить недостаток, сократив общее время зарядки до пяти минут. Как известно, год назад, компания построила целую сеть станций Supercharger, предназначенных для подзарядки электромобилей Tesla Model S. Однако чтобы зарядить батарею Tesla Model S хотя бы наполовину, требовалось потратить полчаса.

Методы сокращения срока зарядки электромобиля

Элон Маск предложил на специальных станциях проводить замену подсистемы питания Tesla Model S. На подобную процедуру потребуется потратить всего полторы минуты. Технический директор компании Дж Би Стробель добавил, что в ближайшее время за счет внедрения новой технологии планируется уменьшить время полной зарядки транспорта до 5-10 минут. Достичь этого компания намерена за счет использования усовершенствованных зарядных станций Tesla Supercharger, позволяющих использовать до 120 кВт мощности, что в 12 раз больше мощности обычных станций.

Компания Tesla за время существования завоевала почетное место на рынке электромобилей. Ее считают лидером и новатором в развитии данной отрасли. К примеру, популярнейшие зарядные станции, применяющие технологии на базе японского стандарта CHAdeMO, могут давать ток в 50 кВт. Даже стандарт SAE J1772, разработанный в прошлом году, может предложить не более 100 кВт. Кстати, известные компании General Motors и BMW разрабатывают именно на основе стандарта SAE J1772 новые системы зарядки.

Превосходство компании Tesla среди конкурентов

Технический директор Стробель уверен, что благодаря тому, что компания Tesla самостоятельно разрабатывает и изготовляет необходимые детали и компоненты, она занимает лидирующие позиции среди конкурентов. Именно этот фактор предоставит компании возможность в самые краткие сроки улучшить параметры батарей и зарядных станций. 

«Блоки батарей компании Tesla более чем в три раза превосходят по емкости свои аналоги, которые устанавливают в электромобилях конкурентов. Поэтому Tesla настолько агрессивно продвигает свою технологию», - утверждает представитель Института электроэнергетических исследований Ариндам Маитра. Основной проблемой быстрой зарядки является перегрев батарей. Чтобы не допускать этого, внешнее устройство зарядки будет анализировать состояние батареи каждую миллисекунду. По словам Стробеля, работа батареи и зарядной станции должна напоминать четко отлаженную работу часового механизма, чтобы достичь максимальных результатов.

Тестирование зарядных устройств для автомобильных АКБ выявило любопытную тенденцию

С приходом зимы увеличивается армия тех автомобилистов, которые на себе испытали всю «прелесть» утреннего запуска автомобиля с севшим аккумулятором. Столкнувшись с отказавшей в самый неподходящий момент батареей, водители понимают: АКБ нуждается в подзарядке. Поэтому в такой период растет спрос на зарядные устройства и, как следствие, в центре внимания журналистов оказываются компании-производители такого товара.

На рынке «уживаются» два типа зарядных устройств

В начале декабря этого года «акулы пера» из одного авторитетного автомобильного еженедельника провели сравнительное тестирование представленных на рынке отечественных приборов для подзарядки автомобильных аккумуляторов. В угоду потребительским предпочтениям наших автомобилистов рассматривались приборы, имеющие доступную стоимость. Сравнение критериев, определяющих рабочие характеристики таких приборов, позволило определить лидера и выявить любопытную тенденцию в сегменте реализации подобного товара.

Наибольшую порцию комплиментов получила продукция торговой марки «JUMP STARTER», что и дало право руководителю предприятия провести небольшой «ликбез» для наших читателей. По словам должностного лица все стоящие на прилавках подобные устройства можно отнести к двум разным типам. Более «старыми» (по времени появления на рынке) являются трансформаторные зарядные приборы, которые не имеют в своей конструкции преобразователя частоты. Они просто берут переменный ток из сети, имеющей напряжение в 220В, и с помощью выпрямителя и трансформатора преобразовывают его в двенадцативольтовый постоянный ток. Конкурентами этих «зарядок» выступают импульсные модели с высокочастотным трансформатором.

Потребитель проявляет консерватизм

Руководитель «JUMP STARTER» отметил активную популяризацию зарядных устройств импульсного типа. И это вполне естественно, ведь они имеют значительно меньшие размеры корпуса. Производительность же и иные потребительские характеристики этих приборов практически аналогичны показателям трансформаторных разновидностей таких «реаниматоров севших батарей». И, самое главное: их стоимость ниже, чем у более солидных по времени пребывания на рынке трансформаторных зарядных устройств.

И вот здесь вышеозначенное журналистское тестирование обнажило парадоксальную тенденцию. При всех достоинствах импульсных зарядных устройств многие наши автовладельцы предпочитают покупать «старые добрые» трансформаторные аналоги. Их привлекает более солидная конструкция таких приборов и банальная привычка к этому типу устройств. Именно поэтому руководство лучших компаний, выводящих на рынок автомобильные «зарядки», продолжает производство устройств и первого, и второго типа.

BMW сделает революцию в сфере зарядок для автомобилей уже в 2015 году

На пресс-конференции, которая состоялась на прошлой неделе, представители крупнейшей компании BMW представили свою новейшую разработку, которая стала полезной для всех владельцев электромобилей. Они презентовали фонарные столбы со встроенными зарядными станциями для электромобилей. С помощью этих столбов возможна зарядка абсолютно любого электрокара. Тестовые прототипы уже установлены и эксплуатируются в штаб-квартире BMW. Запуск данного проекта запланирован на следующий год. 

Принцип работы новой системы

Уличные фонари со встроенными станциями для зарядки электромобилей от компании BMW подключаются к городским электросетям. Данная система была названа Light and Charge. Фонарные столбы с розетками для электромобилей включают в себя четыре светодиодных модуля, которые могут использоваться для освещения дороги. В зависимости от места расположения столба, возможны различные варианты освещения. Использование светодиодов в этих системах обусловлено их экономичностью. Компания BMW акцентировала внимание на низком энергопотреблении и большей эффективности светодиодов.

Почему так важна универсальность зарядок?

Массовый ввод в эксплуатацию фонарных столбов со встроенными зарядными станциями компания BMW готова начать весной 2015 года. Первым городом, где будет воплощен проект в жизнь, станет Мюнхен. Особым преимуществом этих фонарных столбов является их универсальность. Автовладелец любого электромобиля сможет воспользоваться зарядным устройством на столбах. Все разъемы на станциях стандартизированы для любого типа зарядного устройства. Оплата этой услуги будет производиться путем перечисления средств, используя специальное мобильное приложение. Представители данной компании пока не уточняли стоимость зарядки и количество времени, необходимого для ее осуществления.

Почему новая технология перевернет мир?

Идея заинтересовала многих. Тем более, что в случае ее успешной реализации, спрос на электромобили и электромотоциклы возрастет в разы. В настоящее время встретить электромобиль на дороге — большая редкость. Причиной является массовое отсутствие инфраструктуры для подзарядки этих средств передвижения. Теперешние электромобили характеризуются малым пробегом от одной зарядки и длительными временными затратами, необходимыми для их подзарядки. С развитием прогресса, усовершенствуются и электрокары. Инженеры известных производителей автомобилей (Tesla, General Motors, BMW) занимаются решением существующей проблемы. Компания BMW уже разработала две модели автомобилей, батареи которых возможно заряжать от розетки: хетчбэк i3 (городской электромобиль) и купе i8 (полноприводное купе с гибридной силовой установкой).